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排气接口垫化油器上、中部严重损坏跟温度场的求解(一)、化油器上、中部严重损坏
途中如发现化油器上、中部严重损坏，又无法换用新件时，可采用黄油嘴代替的方法进行急救。具体方法是：拆下化油器真空调节器管接头，找一弯头黄油嘴，将其活门弹簧调整到稍能吹通后，装到化油器下部真空调节器管接头处；排气接口垫将一细胶管的一端接在黄油嘴上，另一端接在汽油泵出油接头上，并扎紧防漏；起动发动机，进行空转试验，如效果良好，即可继续行驶。否则应视情况再调整黄油嘴活门弹簧，达到喷油量合适为止。
柴油机“飞车”
车辆在行驶中突然出现“飞车”时，应迅速抬起油门踏板，有排气制动阀时，应迅速关闭排气制动阀。同时，要把变速杆挂入高速档，运用手脚制动器紧急制动车辆，以压低发动机转速，“窒息”发动机。
另外还可用厚料的衣服包严空气滤清器，断绝空气的供给，可迅速压低发动机转速，达到“窒息”发动机。
(二)、排气密封件温度场的求解
随着经济的迅猛发展，机动车数量与日俱增。对机动车发动机的排放要求及可靠性要求也越来越严格。对一台发动机而言，其工作主要分为吸气一压缩一燃烧一膨胀一排气等几个过程。排气密封件就承担着排出燃烧废气的重要作用。而排气密封件由于长期承受较大的热负荷以及机械负荷，很容易产生裂纹、疲劳、变形和漏气等失效情况。一旦发生漏气现象，轻则发动机发出异响，废气泄露污染环境，重则发动机失效，高温废气引燃发动机舱，导致车内人员人身安 全受到威胁，因此确保排气密封件可靠工作。
我们主要研究的是某款商用车柴油机的样机在实验过程中，多台样机出现了排气密封件排气密封件漏气的现象。从设计角度考虑通过排气密封件热一机械荆合仿真计算来找到排气密封件漏气的原因，并提出改进建议。为了确保排气密封件热一机械荆合计算温度边界条件的准确性，我们通过排气密封件流动计算获得了排气密封件内壁面流体的温度和换热系数分布，并通过流固藕合的方法求解出了排气密封件温度场，进而进行排气密封件热一机械藕合仿真计算，分析排气密封件密封状况。
排气密封件温度场的求解要对排气密封件进行热一机械荆合计算，获得排气密封件的温度场。而排气密封件温度场求解涉及到排气密封件外表面与空气的热交换，缸盖水套的冷却作用及高温废气的冲刷作用。排气密封件温度场及热一机械荆合的求解流程。排气密封件流场计算主要包括：
a一维计算获得三维流动燃烧计算的出入口边界。
b.燃烧放热计算获得缸内的瞬时压力和温度曲线，为排气密封件流动计算提供缸内压力以及温度参数，并且以此作为排气密封件流计算的入口边界。
c.将缸内温度、压力计算结果荆合到各个气缸，用于模拟排气密封件燃气的流动状态，并通过时均化处理获得排气密封件内壁面附近的稳态流体温度场和换热系数。获得温度场和换热系数场后，结合排气密封件与空气热交换和排气密封件受缸盖冷却的作用，可以准确获得排气密封件的温度场，并作为热-机械荆合计算的条件。
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