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根据欧盟法律，一旦发起反补贴调查，在不征收临时关税的情况下，中国车企的安全窗口期最多有12个月左右。如果欧盟认定中国违反贸易协定，将触发对欧盟新能源车出口的惩罚性关税，中国车企将面临加征10%的关税。
“自己的心里也还是发生了一些微妙的变化，就觉得自己的付出还是应该有所收获，再加上平时又没有注意相关的学习，慢慢地就放松了自己的警惕，慢慢地就被利益蒙蔽了双眼。”江华山忏悔道。
惠阳教育局表态，接下来还将做好相关措施：继续加强与剩余还未签订《解除劳动合同协议书》校䀻教师的联系沟通，做好安抚工作，尽快完成依法解䀻和补偿工作，努力从源头上化解矛盾。
“中国电动汽车之所以能够进入欧盟市场且发展势头迅猛，不是由于获得了巨额的国家补贴，是因为充分市场竞争下的中国产业链竞争力强。”崔东树认为，这是中国新能源汽车强大后的必然伴生现象，强大了才有人关注，有人感觉不舒服。
有业内人士指出，欧盟与中国在电池管理上存在诸多差异，中国电池厂短时间内要满足欧洲的新电池法并不现实，要想达到对方标准，必然要耗费大量的资金和时间。某种程度上，该法规为欧洲本土的电池企业争取到了发展的时间。
